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一、工程概況

崖州大道為西北往東南方向的一條城市主干路，在工程范圍內(nèi)，共跨越1條規(guī)劃河道。橋位處為現(xiàn)狀還金路，瀝青混凝土路面。現(xiàn)狀無河道、無老橋，周圍為種植區(qū)。橋梁跨越規(guī)劃河道。規(guī)劃河道設(shè)計斷面為口寬30m，底寬10m，兩側(cè)各2.5m陸域保護（藍線）。河道規(guī)劃河底標高2.15m；20年一遇高水位4.95m。

橋梁全長42.191m，橋?qū)?4m，橋梁為一聯(lián)三跨布置，跨徑組合為（13+13+13）m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土板梁結(jié)構(gòu)；橋臺為樁接蓋梁橋臺，基礎(chǔ)采用1.0m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋墩為樁柱式橋墩，1.2m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

設(shè)計標準

1、設(shè)計荷載：汽車城-A級，人群荷載按《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》取值。

2、設(shè)計基準期：100年。

3、抗震標準：橋梁抗震設(shè)防分類為丙類，地震動峰值加速度系數(shù)0.05g，橋梁抗震措施等級為7度。

4、結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級（結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1）

5、結(jié)構(gòu)環(huán)境類別：Ⅰ類。

6、設(shè)計洪水頻率：1/20。

6、橋梁設(shè)計使用年限：100年。

7、道路等級：城市主干路。

8、行車速度：50km/h。

9、設(shè)計洪水頻率：設(shè)計洪水頻率1/100，設(shè)計洪水位標高5.78m。

10、通航要求：無通航要求。

橋梁概貌如照片1.1.1、1.1.2所示。

                  照1.1.1 立面照                                照1.1.2 正面照

1.2 檢測目的

具體檢測目的通過動載試驗，了解橋梁結(jié)構(gòu)的固有振動特性以及橋梁結(jié)構(gòu)在試驗汽車動力荷載作用下的動力響應(yīng)狀況。

1.3 檢測依據(jù)

檢測主要依據(jù)和參考以下技術(shù)標準、規(guī)范及規(guī)程：

（1）《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》(CJJ/T 233-2015)；

（2）《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/T J21-01-2015)；

（3）《工程測量規(guī)范》(GB 50026-2007)；

（4）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ 11-2011)。

二、檢測內(nèi)容及儀器設(shè)備

2.1動載試驗內(nèi)容

橋梁結(jié)構(gòu)動力特性（振型、阻尼和自振頻率）測試、試驗汽車動力作用下（行車和跳車）橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)型號和動力響應(yīng)值（振幅、主頻和頻率范圍、沖擊系數(shù)等）。動力荷載試驗內(nèi)容包括有限元計算、脈動試驗和無障礙行車試驗。

2.2 脈動試驗內(nèi)容

脈動試驗主要測量主橋的自振頻率和阻尼比。脈動試驗是通過在橋上布置高靈敏度的傳感器，長時間記錄橋梁結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵下，如風(fēng)、水流、地脈動等引起的橋梁振動，然后對記錄下來的橋梁振動時程信號進行處理,并進行時域和頻域分析，求取橋梁結(jié)構(gòu)自振特性的一種方法。

脈動試驗假設(shè)環(huán)境激勵為平穩(wěn)的各態(tài)歷經(jīng)，在中低頻段，環(huán)境振動的激勵譜比較均勻，在環(huán)境激勵的頻率與橋梁的自振頻率一致或接近時，橋梁容易吸收環(huán)境激勵的能量，使振幅增大；而在環(huán)境激勵的頻率與橋梁自振頻率相差較大時，由于相位差較大，有相當一部分能量相互抵消，振幅較小。

對環(huán)境激勵下橋梁的響應(yīng)信號進行多次功率譜的平均分析，可得到橋梁的各階自振頻率，再利用各個測點的振幅和相位關(guān)系，可求得橋梁各相應(yīng)參數(shù)，利用幅頻圖上各峰值處的半功率帶寬確定試驗橋梁各階模態(tài)阻尼比。

本橋脈動試驗，廣東保順檢測鑒定有限公司通過在橋上布置高靈敏度的傳感器，長時間記錄橋梁結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵引起的橋梁振動，對環(huán)境激勵下橋梁的響應(yīng)信號進行多次功率譜的平均分析，可得到橋梁的各階自振頻率，再利用各測點的振幅和相位關(guān)系確定試驗橋梁各階模態(tài)阻尼比。